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第一财经记者以2018年常住人口数据为基础，分析比较了各省份每万人拥有的法人单位数量。结果显示，居于前三位的省份发生较大变化，北京以每万人拥有459.1个法人单位数量居第一位。广东、浙江位于第二、三名。江苏则退居第四位。值得一提的是，长江经济带区域拥有法人单位886万个，比2013年末增加404.5万个，增长84.0%；法人单位从业人员17380.2万人，比2013年末增加1483.0万人，增长9.3%。

资产减值方面，珈伟新能的EPC业务仍是“主力”。该公司主要客户振发能源集团的应收账款合同逾期，存在回收风险，其对此拟计提坏账准备月3.75亿元。此外，该公司拟计提存货减值准备1.40亿元。综上，珈伟新能拟计提资产减值共计5.15亿元。除了大额的商誉减值和资产减值，珈伟新能主营业务的盈利能力也不佳。根据业绩预告，在该公司EPC业务和LED业务去年经营不善的背景下，该公司正在大力投入的新业务锂电池和储能产品又尚未盈利。因此，珈伟新能去年经营业务亏损约1.20亿元。

潘基文呼吁奉行多边主义 建立全球伙伴关系8月19日，正在出席博鳌亚洲论坛乌兰巴托会议的论坛理事长潘基文在蒙古外交部接受蒙古媒体联合采访。潘基文表示，博鳌亚洲论坛乌兰巴托会议的主题是“共同行动促进新时代共同发展”，这与联合国2030可持续发展议程的宗旨一脉相承，即以共同发展促进共同繁荣，不让任何人掉队。国家无论大小皆应以联合国宪章的宗旨和原则为指引，奉行多边主义，维护经济全球化，加强国际社会的团结与共同行动。因多边主义和全球化受益良多的主要大国更应如此。国际贸易关系应以互利共赢、相互尊重、相互理解为基础。民族主义、单边主义和贸易保护主义只能使世界的分化加剧。

疫情牵动沥青上下游活动1月下旬，随着新冠疫情爆发，为防止疫情进一步蔓延，国内采取封城封路、限制人员流动、企业停工等系列防控措施，这导致沥青上下游产业链均受影响。大部分道路施工项目延期，消费需求陷入停滞阶段，且中间物流环节受交通运输限制基本停止，炼厂库存压力持续上升。百川数据显示，2月1日及2月8日当周，样本厂库分别增加6.95万吨和6.8万吨，当前全国样本厂库为62.9万吨，已略高于2019年同期水平。与此同时，各地社会库存全线增加，库存率节前至今累计增加7各百分点。

多位受访专家表示，汽车限购松绑在不同城市预计会有不同的节奏和侧重。“北京、上海这样的大城市交通压力和土地紧张程度更大，对交通状况的管控也需要考虑很多其他因素，例如举办大型活动等。这样的城市不太可能全面放开限购。但是相关国家政策也需要落实，因此可能会在新能源车上‘下功夫’，既符合国家政策，也有利于汽车发展战略。虽然新能源车发展不能解决交通拥堵问题，但是能解决一部分排污问题。一些城市也有可能采取分步走的方式回应放宽限购的要求，像广州、深圳一样放开部分号牌需求。”许海东说。从销量上看，2018年新能源车销量125.6万辆，虽有增长，但总体占比仍较少。因此，新能源车有可能会迎来更大的发展。

鉴于沥青市场基本面被削弱，加上原油价格仍偏低，后续预期沥青现货价格将陆续下调，但调降幅度低于期价跌幅，故基差将保持合理偏高水平。年度视角下，沥青需求无需悲观2020年是十三五规划的收官之年，据我们测算，在假设依照规划完成道路基建的前提下，年内需完成公路建设里程8万公里，对应的资金投入约为2.31万元。按规划建设里程来看，2020年底前全国公路里程要达到500万公里，而2015年底前规划里程为450万公里；换而言之，十三五期间平均每年需要新增公路里程10万公里。从实际完成的里程来看，2016-2018年新增里程分别为11.9万公里、7.72万公里、7.31万公里。由于十三五期间的基准里程提升至458万公里，前三年累计已完成规划里程的69.3%。但是，若在2020年底到达500万公里，则2019-2020需要完成里程15.35万公里，年均完成里程7.67万公里。